Πώς το «ζέσταμα» του αυτοκινήτου σου καταστρέφει τον κινητήρα

  • Κατηγορία Auto
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ

Η (πικρή) αλήθεια πίσω από έναν από τους μεγαλύτερους μύθους της αυτοκίνησης.

Εν τάχει, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης (τις περισσότερες φορές, όχι πάντα) δουλεύει με πιστόνια, τα οποία αναλαμβάνουν να συμπιέσουν ένα μείγμα αέρα και καυσίμου σε αέρια μορφή μέσα στον κύλινδρο. Το μείγμα αυτό εν συνεχεία αναφλέγεται, δημιουργώντας ουσιαστικά μια μικρή, ελεγχόμενη έκρηξη η οποία σπρώχνει το πιστόνι προς τα πάνω, κάτι που επιτρέπει στην όλη διαδικασία να ξεκινά ξανά από την αρχή και να επαναλαμβάνεται μέχρι να σταματήσει η παροχή καυσίμου προς τον κινητήρα.

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σου είναι κρύος αλλά και ελέω της χαμηλής θερμοκρασίας που επικρατεί στην ατμόσφαιρα, η βενζίνη είναι πολύ πιο δύσκολο να μετατραπεί σε αέριο -κάτι που με τη σειρά του δημιουργεί πρόβλημα στην επίτευξη της σωστής αναλογίας αέρα και καυσίμου στο εσωτερικό του κυλίνδρου.

Προκειμένου να αντιμετωπιστεί (και) το εν λόγω πρόβλημα, λοιπόν, οι κινητήρες των βενζινοκίνητων οχημάτων εδώ και πολλά χρόνια είναι εξοπλισμένα με συστήματα fuel injection, τα οποία διαθέτουν ειδικούς αισθητήρες και τα οποία φροντίζουν, όταν επικρατούν συνθήκες ψύχους, να εμπλουτίζουν το μείγμα αέρα-βενζίνης με επιπλέον καύσιμο, μέχρι ότου να ζεσταθεί επαρκώς το μοτέρ και αυτό να αρχίσει να λειτουργεί σωστά.

Για ποιο λόγο το «ζέσταμα» καταστρέφει τον κινητήρα
Όπως πιθανότατα γνωρίζεις, ένας κινητήρας για να δουλέψει σωστά χρειάζεται κάποιου είδους λιπαντικό λάδι, το οποίο ουσιαστικά «θωρακίζει» τα στοιχεία του από την τριβή και, ως εκ τούτου, τη φθορά. «Το πρόβλημα στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει να κάνει με το γεγονός ότι η βενζίνη αποτελεί ένα πρώτης τάξεως διαλυτικό, το οποίο, ουσιαστικά, “ξεπλένει” το λιπαντικό από τα τοιχώματα των κυλίνδρων. Όταν λοιπόν είσαι αναγκασμένος να λειτουργείς το μοτέρ του αυτοκινήτου σου σε συνθήκες που απαιτούν την ύπαρξη πιο “πλούσιου” μείγματος καυσίμου, τότε “βοηθάς” χωρίς να το καταλαβαίνεις στην απομάκρυνση του λαδιού από τον κινητήρα» εξηγεί ο ειδικευμένος στις μηχανές εσωτερικής καύσης μηχανολόγος μηχανικός Stephen Ciatti.

Η λύση
Αναρωτιέσαι λοιπόν πώς μπορείς να αποφύγεις αυτά που μόλις διάβασες; Για τον Ciatti, τα πράγματα είναι απλά: «Απλά, σταμάτα να δουλεύεις τον κινητήρα σου στο ρελαντί κατά τις πιο ψυχρές ημέρες του χρόνου, νομίζοντας ότι με τον τρόπο αυτό θα τον ζεστάνεις μιαν ώρα αρχύτερα. Αν θέλεις να βοηθήσεις το μοτέρ του αυτοκινήτου σου να πετύχει λίγο πιο γρήγορα την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας, απλά βάλε μπροστά, κάθισε στη θέση του οδηγού και ξεκίνα να οδηγάς νορμάλ και αποφεύγοντας τα πολλά γκάζια».

Ο ειδικός μίλησε. Στο χέρι σου είναι να τον ακούσεις...

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ